¿Morir aplastados en la vía a Caldera?…
A la Viceministra de Transportes “le encanta” transitar por una calle de dos carriles (que de “autopista” tiene muy poco) que presenta graves fallas en su construcción que ponen en riesgo la vida de quienes por ahí circulan. Las paredes de los taludes presentan riesgo de colapso en varios puntos. Eso es: piedras del tamaño de un carro que pueden caer encima de… un carro. La calle que “le encanta” a la Viceministra costó $370 millones, se construyó con base en diseños de hace 30 años, y se le concesionó a la firma Autopistas del Sol. Desde la semana de su apertura, la calle a Caldera presentó congestionamientos y los deslizamientos de rocas y escombros llegaron con las primeras lluvias, cuando ya Arias, muy fachento, había inaugurado. Todo el proceso de construcción de la obra estuvo marcado por cuestionamientos y el señalamiento de errores. Sin embargo, una vez abierta la calle, hordas de lamesuelas lanzaron campanas al viento para festejar el gran logro de aquella “vía de primer mundo” de la que ahora gozaríamos los ticos. Los pequeñiticos.
Cabe recordar que para ir a morirse de camino al puerto, sin miedo, como doña María Lorena, hay que pagar peaje. 
Vivo en Guanacaste hace 7 años y viajo constantemente a San José por esta carretera por que me ahorra mas de una hora de viaje pero siempre me ha preocupado el tema de los derrumbes, especialmente ahora con la temporada de lluvia. En los meses antes de la apertura de esta nueva vía, escuche los reportes en las noticias sobre los diferentes estudios que señalaban las graves fallas que existían pero pensé que se habían corregido en su mayoría.
No se si a la actual viceministra de transporte la agarraron con los “pantalones abajo” en esta entrevista o venia regresando del “afternoon dust” en el Edén pero su declaración da miedo…da la impresión que no tenia la mas mínima idea de lo que estaba hablando.
Espero el resto de sus colegas en el ministerio de transportes estén mas al tanto del problema y ya tengan un plan de respuesta. Probablemente la apertura de esta “autopista” era una prioridad para OAS para cerrar su mandato con “broche de oro” pero seria muy triste tener alguna tragedia en esta vía si de dio una apertura prematura para proteger los intereses ($$$) de otros.
Estas noticias no dan ganas ni de comentarlas.
Qué miedo con esa entrevista! Ni una sola respuesta concreta.
De primera entrada uno se emociona con la vía(es que es lo mejorcito que tenemos)…pero después se da cuenta que es solo una agarrada de chancho más, la vía ya está obsoleta…de pronto se ensancha…pero sorpresa hay un ceda y otra vez vuelva al otro carril, los peajes es lo mejor que tiene…pero a veces se pasan el Quick Pass por el trasero y el que lo pagó tiene que esperar a que le cambien al que va a delante. Se habló de tantas y tantas irregularidades, pero como lo que decía el señor Arias no se cuestionaba….ahora tenemos una carretera que no servirá de mucho, un fiasco, y una concecionaria esquilmando al pueblo.
para paa pa paa!
Cabe preguntar quien manda, el ministerio o la concesionaria.
Esa entrevista es de terror, el servilismo que impera en instituciones que deberían estar al servicio de la ciudadanía y que están sirviendole a la empresa privada, da pánico.
Casi puedo deducir que esta señora recibe una partida mensual de Autopistas del sol.
Saludos
Desde la administración anterior, y como se puede constatar con ese tipo de respuestas que son un insulto al ciudadano, se ha notado un preocupante favoritismo por parte de las autoridades hacia la concesionaria.
El hacerse de la vista gorda, el dar respuestas poco claras, la evasión de responsabilidades, ha sido la tónica de las autoridades del MOPT hacia la empresa responsable de la operación de la carretera a Caldera.
Habrá que ver que pasa cuando a algún diputado, ministro o a cualquier otra figurilla ligada a la clase política nacional o alguno de sus familiares le pase algo en esa vía, si hay alguna reacción por parte de las autoridades competentes, porque cuando nos pasa a nosotros, como aparentemente nos ven como ciudadanos de segunda clase, no sucede nada.
Pregunta básica: ¿CUÁNTOS GEÓLOGOS TIENE EL MOPT? Si el MOPT no tiene profesionales que supervisen técnicamente los trabajos en todo el país, entonces esto seguirá sucediendo y los muertos los pondrá el pueblo.
Mmmeeencanta… por las tortas o por la carne molida como puede acabar uno en esa peligrosa ruta?
Pienso que ahorita los aprovechados de Autopistas del Sol le ven Negocio redondo $$ y la entrada será como la de Jurassic Park, ventas de seguro, bolsas de impacto y acolchonamiento vehicular y al salir de los peajes le ofrecerán, por otras módicas sumas, hasta camisetas “I survived Ruta San José – Caldera”, llaveritos hechos con parte de los pedregones y palos caídos, una foto enmarcada de usted evadiendo y haciendo pericias por los derrumbes… y quiensabe que otras payasadas! Todo esto, si se sigue permitiendo en un País del despelote y la charanga, este tipo vaciladera e irrespeto!
“I survived Ruta San José – Caldera” mae, demasiado bueno. Da risa pero es una realidad…
Llámenme Ottón Solís pero esto tiene un solo nombre: corrupción. Donde están las autoridades amonestando a Autopistas del Sol por el montón de fallas que le salen, todos los días, a esta carretera?
Don Ottón, qué gusto encontrarlo por estos rumbos!!! jiji
Es un deporte de alto riesgo, la carretera fue construida para aquellas personas que les gustan las emociones extremas, debe de ser demasiado emocionante conducir cuando caen rocas en el camino… Es tan codiciado ese juego en Costa Rica que cobran entrada! y tras de eso el pueblo encantado lo paga!
Me pregunto como es que actualizan el presupuesto de hace 30 años y no el diseño, donde está la ética profesional, para qué tanta U graduando ingenieros que no sirven para nada. Se puede hablar de corrupción, es muy fácil echarle la culpa al gobierno, pero como decía mi abuela, el aseo empieza en casa, si los ingenieros se negaran a aprobar esas construcciones, sería otra historia. El colegio de ingenieros a hora muy bonito señala los errores pero donde están los nombres de los culpables, quienes aprobaron esos diseños, el colegio sabe quienes son. A esos ingenieros de carreteras les deberían negar el derecho de ejecer de por vida, encerrarlos en un carro abandonado en un caño a la par de una de esas paredes y esperar que les caiga una piedra encima :O
Que pereza seguir hablando del tema, pero sigue dando de que hablar!!! Los problemas con esa disque “autopista” se cantaron desde que empezó la construcción, durante y hasta el dia de hoy, pero los defensores del pasado gobierno (que en su gran medida son los mismos del actual) siempre aplaudieron la obra como si esta fuera el gran logro de la Administracion (igual que el nuevo estadio, ja! que resulta que ahora nadie sabe ni quien ni como lo van a mantener). Pero a los ticos nos siguen dando atolillo con el dedo y lo peor es que uno no puede hacer mas que quejarse. Y sí, la entrevista que salió hoy en La Nación dan ganas de comerse el periódico de la pura rabia, otra vez se asoman ministr@s incompetentes que no hacen mas que responder con evasivas.
Recién abierta la pista tuve que pasar por ella con un amigo de la República Checa… vieras la cara de susto que ponía cuando pasábamos al lado de esas laderas peladas. El pobre no podía creer que nos dejaban transitar por ahí a la libre… pura vida
no se sabe qué asusta más, si las piedras o la viceministra. Esta mujer hace que Karla González se vea como una benemérita de la patria, y que Janina del Vecchio se vea como una persona competente.
jajaja! tampoco la violencia!! Janina nunca se vera como una persona competente!
aaaaah es por eso que los ministros prefieren viajar en avioneta o helicóptero?
Mae esa calle (autopista segun los fans de Arias y PLN) es como para jugar “Need for speed Caldera”, solo que el juego es con ficha y cada nivel se paga en los peajes.
Yo me trague las presas en la inauguracion, lo mas obsoleto es esa vara, todo e incluso la misma concecionaria ni siquiera le da la gana de dar declaraciones a la prensa porque para eso tiene al gobierno que se encarga de hacerles las relaciones publicas seguro eso tambien lo metieron en el contrato.
“Yo en invierno ni loca paso por acá” me decía mi madre mientras andábamos conociendo como buenos y polos ticos, la “supercarretera” alias “autopista Karlita” en ruta a Parrita, o sea la fábrica de meneones terrestres, hace unos meses.
Y la verdad es que tengo que darle la razón. Los taludones que amenazan con venirse encima al más mínimo toque de los aguaceros no invitan a jugarse la vida por ahí en estas épocas de inicio de lluvias.
Lo de siempre, unos se comen la piña -los concesionarios y el gobierno haciendo clavos de oro haciéndonos pasar un trillo asfaltado de dos carriles, ensanchado mágicamente a autopista de ocho por lado (para cobrar bien cobrado, por supuesto), y al resto que le duela la billetera, cuando no la panza. Pero en el país del perpetuo vacilón y del oro por espejitos, es mejor no ver, no oír, no hablar…
Me encanta que los pericos hablen asi.
Eso pasa cuando se hacen las cosas a la carrera, ¿Se acuerdan de las denuncias de daño ambiental en esta misma carretera, o el problema de los vecinos que no tenian parada de bus,etc?
Pero como siempre las obras del gobierno son incuestionables, y el que difiere es un comunista que no quiere que el pais avance.
Y el vocero de autopistas del sol, se le ocurrio, por que solo asi se le puede decir,” ocurrencia”, que la “autopista se estaba acentando?????yo me pregunto cuantas muertes mas tienen que pasar para que la carreter se termine de “acentar”, no, no, es que no hay palabras, que se hagan responsables por pesimo diseno!!
Esa autopista fue OTRA GRAN IDEA DE LAS MAS DE MIL CABEZAS PENSANTES DE DON OSCAR Y SUS SECUACES.
Esa autopista demuestra una vez mas que PRIVATIZAR NO SIGNIFICA MEJORAR.
QUE NO SE REPITA LA VENTA DE ACTIVOS DEL PAIS, Y QUE NO NOS ENGAÑEN CON LOS CUENTOS DE QUE LA MODERNIDAD, EL LIBRE COMERCIO Y LA CONCESION DE OBRA PUBLICA A MANOS PRIVADAS SON LA SOLUCION DE ESTE PAIS.
LA SOLUCION ESTA EN NUESTRAS MANOS Y ES: TRABAJAR!
PSD: LOS QUE DECIAMOS NO TENIAMOS RAZÓN!! LE DUELA A QUIEN LE DUELA!!!
PRIVATIZAR NO SIGNIFICA MEJORAR.
eso me gustó!
Para los profanos en la materia, lean y después opinen:
http://www.cfia.or.cr/descargas_2010/Informes/informe_caldera.pdf
8. Conclusiones
A partir de la entrevista realizada y la visita de inspección en campo, utilizando el mejor criterio disponible y discusión técnica sobre las condiciones de la ruta 27, se ha llegado a las siguientes conclusiones:
1. La zona por la cual se ha construido el tramo II de la ruta Ciudad Colón – Orotina, es sumamente compleja desde un punto de vista geológico – geotécnico. Las condiciones geotécnicas pobres a regulares de los terrenos volcánicos no soportan las pendientes y alturas con las que han sido excavados los taludes, en particular bajo la acción de eventos lluviosos. El efecto de la alteración hidrotermal entre Atenas y el sector de Salitral ha producido zonas de debilidad con alta susceptibilidad a la erosión y a la inestabilidad, por lo que la probabilidad de que a corto y mediano plazo ocurran deslizamientos en esa zona es muy alta.
2. Se desprende de lo anterior, que cualquier corte realizado en ese tramo, podría tener condiciones de inestabilidad que deben ser atendidas oportunamente con medidas adecuadas de excavación, soporte, contención y drenaje.
3. Las dificultades legales en la expropiación de terrenos imponen restricciones geométricas que impiden en algunos casos la excavación con taludes de pendiente suave. Esto afecta negativamente la estabilidad de los mismos.
4. La concesionaria ha procurado la asesoría de diversas empresas consultoras y especialistas en geotecnia que han realizado propuestas de solución para garantizar la estabilidad de los taludes. Muchas (no todas) de las soluciones sugeridas han sido construidas por la concesionaria de manera correcta.
5. Las obras de manejo de agua como cunetas, contra cunetas y bajadas de agua con disipadores no han sido realizadas en todos los cortes, aunque si están presentes en una buena cantidad de ellos. Hay una cantidad importante de estas obras que no han sido revestidas y tampoco se han revestido con concreto las bermas y las crestas de los taludes con el fin de impermeabilizarlas y controlar así la saturación de los materiales.
6. En algunos de los casos, los tratamientos aplicados, aún siendo apropiados, no han abarcado todas las zonas que lo requerían. Esto provoca que aún existan condiciones en algunos sitios tendientes a producir inestabilidades locales, principalmente caída de rocas.
7. Se aprecia una actitud interesada de solucionar los problemas, por parte de la concesionaria, que ha estado tomando acciones correctivas. Aún así, estas podrían estar siendo insuficientes en las condiciones meteorológicas que impondrá la época lluviosa de este año y los siguientes.
8. El concesionario mantiene cuadrillas de limpieza de caídos desde que se manifestaron los problemas de caída de rocas en febrero pasado, no obstante, la cantidad de trabajos realizados a la fecha son insuficientes dado que ha tenido que cerrar la carretera con solo que ocurran lluvias típicas de la época. Aún no ocurren lluvias torrenciales características de meses como setiembre y octubre, por lo que es de esperar que en esos eventos ocurran muchos problemas de estabilidad, cierres de a vía, reduciendo el índice de servicio de la vía y provocando daños a la propiedad producto de los caídos.
9. Existen rellenos de más de 10 metros de espesor cuyos taludes no han sido suficientemente protegidos. Faltan manejos de agua, impermeabilización de la cresta de los rellenos y cobertura de la superficie de los taludes. Se observaron cárcavas de erosión en esos taludes, que si no se protegen avanzarán de forma progresiva dañando la estructura del relleno.
10. Uno de los tramos de la carretera donde la probabilidad de deslizamientos globales es muy alta, es en la radial a Atenas. El corte tipo “cajón” que se ha realizado en materiales de pobres condiciones geotécnicas muestra problemas de estabilidad a ambos lados de la vía. Las barreras colocadas no tienen capacidad para contener el volumen de material que colapsará.
11. Se pudo apreciar que hay tratamientos correctivos que están en proceso de ejecución. Mientras no se concluyan, no se puede garantizar una operación sin riesgo en la ruta. Los autores desconocen los alcances finales de los tratamientos que realizará la concesionaria.
12. No existe, según el conocimiento de los autores, un sistema de alarma temprana basado en recolección directa de las magnitudes de las precipitaciones, que permita alertar oportunamente a los conductores o cerrar la vía durante los períodos de riesgo, de manera que se eviten accidentes.
13. El alcance de esta inspección no permite aseverar que no ocurrirán deslizamientos globales en algún sitio de la ruta, pues para ello se requiere mayor investigación. A pesar de eso, se puede indicar que no se apreciaron problemas evidentes de inestabilidad global. Por otra parte, por las condiciones geotécnicas del terreno cabría la probabilidad de ocurrencia de eventos de ese tipo.
14. Existen condiciones de inestabilidad local, que provocan la caída de bloques de roca, hasta métricos, sobre la calzada. En otros casos, hay procesos erosivos no controlados aún (“ravelling”). Ambas condiciones implican riesgo para el tránsito de vehículos en la ruta, de manera que resulta indispensable atender esas situaciones.
15. Se considera que, con una adecuada gestión de un buen sistema de alarma y con acciones continuas y sistemáticas de mejoramiento, el tránsito por la vía puede mantenerse, aceptando riesgos razonables. Sin embargo, cabe resaltar que la estabilización permanente de la vía aún no se ha alcanzado y se debe proseguir con los mejoramientos de los taludes.
16. Bajo la acción de sacudidas sísmicas de magnitudes altas, la probabilidad de ocurrencia de deslizamientos es alta a lo largo de toda la vía. En particular, la caída de rocas sería un fenómeno que se presentará en esas condiciones dinámicas. Sin embargo, sería necesario realizar un estudio específico de amenaza sísmica para esta obra, el cual, si ya ha sido realizado, no fue del conocimiento de los autores
Pues eso era lo que Osquitar Arias llamaba un gran progreso luego de 20 años de retraso en infraestructura, PROGRESO??? Una calle común y corriente como todas, no veo avance, jamas una autopista. Dentro de unos años estará en pésimas condiciones porque los españoles no se van acordar de darle mantenimiento.
Me da miedo pasar por ahí !!!
Tenemos una suerte de políticos-malinches, malinches-reguladores…si así es, todos estos señores que fueron electos y o colocados para defender al pueblo se han vendido…ahora todos resuelven a favor de los extranjeros que vienen a llevarse nuestra riqueza. Yo recuerdo que si se habló de los múltiples errores de esa vía…eso no es nuevo..pero el señor Arias no admitía críticas….y la historia es sinfín, así se crea SUTEL para que ellos van a estar siempre comprados por las compañías extranjeras, entonces para que entes reguladores de pacotilla, igual es con las carreteras, hay que ver como el gobierno se dedica a defender a las concencionarias….somos unos vende patrias aunque suene trillado el término, suene comunista o Trosko pero es la verdad…entonces tendremos que aguantarnos ver como los extranjeros vienen a esquilmarnos y encima nos ponen en peligro…este país se fue a la gran mierda…y los mismos ticos estamos empujando para que se termine de caer.
Qué interesante… o es que el tema no es tan importante para la población bloguera o puede ser un efecto secundario del concierto de AE, algo así como si el blog también estuviera de goma.
A diferencia con las agencias perdiodísticas tradicionales: ellas nunca duermen.
¿Y sabe qué? Usted señor, señora, trabajador/a, ama/o de casa, joven que votó por “mantener el buen trabajo del gobierno de OA$”, usted tiene gran parte de responsabilidad de esta situación.
Y si no exige que esos politicuchos/as se amarren pantalones, faldas, suspensorios y ligueros, será cómplice.
No se llama Autopistas del Sol, su nombre correcto es Trillos del Sol
Quien puso a esa vieja pedorra de Ministra?….HP mas irresponsable….con esas respuestas, lo unico que da es la sensacion de “a mi no me pregunten nada xq yo no estaba”
Si Doña Laura se autoproclama firme y honesta lo que deberia hacer es echar a esa vieja y poner a un(a) minstro(a) nuevo(a) para q trabaje de verdad y se deje de queitar el tiro.